¿Qué es un código OBD-II?


Utilizar un lector de códigos para revisar un código OBD-II y preguntarse qué implica.


Un sistema de Diagnóstico a Bordo (OBD), como se denomina oficialmente, está instalado en su coche. El OBD-II, un sistema universal para estos códigos de diagnóstico que requiere que todos los vehículos tengan un conector común para acceder a la información del vehículo, fue puesto en marcha por la industria del automóvil en 1996.


En esencia, el diagnóstico a bordo se refiere al sistema informático principal del coche, a una red de sensores en todo su recorrido y a un punto de conexión que permite acceder a los datos del vehículo. Cuando se utiliza conjuntamente, el sistema DAB permite echar un vistazo al funcionamiento del coche y avisa si se produce algún problema en el motor, la caja de cambios, la electrónica del vehículo o cualquier otro sistema.


El sistema OBD-II almacena las circunstancias de funcionamiento del motor en "datos de fotogramas congelados" cuando se produce una avería. Hasta que el código sea corregido o borrado, los datos freeze frame, que representan una sola trama de datos, se mantienen en la memoria del sistema. Sin embargo, los datos de cuadro congelado originales pueden ser reemplazados por el código duro y los datos de cuadro congelado asociados si ocurren fallas de mayor prioridad - como las que afectan al convertidor catalítico o al motor - antes de que se arregle el código original. Esto se puede encontrar en el Modo de Datos Congelados $02, que pide los datos freeze frame.


Diagnóstico a bordo: ¿Qué significa?


Los códigos OBD-II para diversas funciones del coche son generados por una serie de sensores. Normalmente, los conectores OBD-II se encuentran debajo de la columna de dirección. Los mecánicos pueden acceder a ellos a través del puerto OBD-II.


El cerebro del sistema, el Módulo de Control del Motor (ECM), recoge información de los sensores, incluyendo como sensores de oxígeno e inyectores de combustible, para maximizar el rendimiento de su coche. Además, el ECM ejecuta una serie de autocomprobaciones predefinidas para borrar cualquier código almacenado. Esto se puso en marcha para evitar que se borre un código sin arreglar el error que lo originó.


La nueva norma fue desarrollada por la EPA para supervisar la eficacia de los sistemas de control de emisiones de los vehículos. Registra el funcionamiento habitual de las piezas de un automóvil.


Lista de Códigos DTC



Problemas de los Códigos de diagnóstico (DTC): ¿Qué son?


La Unidad de Control Electrónico (ECU) de su coche guarda información en lo que se conoce como Código de Diagnóstico de Problemas si un sensor le proporciona información que está fuera del rango típico (DTC). El DTC es un grupo de números y letras que señala el origen y el tipo de problema. Por otro lado, el término "códigos OBD-II" se refiere al sistema completo de DTC (códigos de carrocería, códigos de chasis, códigos de tren motriz y códigos de red).


La ECU transmite entonces la noticia de que se ha descubierto un problema a través de la luz indicadora. Cuando la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL), o luz de chequeo del motor como la conocemos, se enciende y permanece encendida, el problema suele estar en el sistema de control de emisiones o en ciertas cuestiones relacionadas con la seguridad. Por otro lado, si la luz de chequeo del motor se enciende y comienza a parpadear, puede haber un problema lo suficientemente serio como para dañar componentes vitales como el convertidor catalítico, el combustible interno del motor o los sistemas de inducción de aire.


Esto es un indicador de un DTC crítico, que es un código que significa un problema grave del coche que podría perjudicar el rendimiento de inmediato. Un DTC no crítico, en cambio, puede indicar problemas con los filtros de aire del habitáculo o con los niveles de líquido limpiaparabrisas que no requieren atención inmediata.


Usos de los códigos OBD-II


Los códigos OBD-II le permiten saber si los airbags, los frenos u otros componentes de su coche están funcionando mal. El puerto OBD-II situado debajo de la columna de dirección de su coche es el método más popular para acceder a ellos. Pueden ser específicos del fabricante, pero suelen ser de serie. Por ello, a menudo se requieren sofisticados escáneres OBD-II para acceder correctamente a los códigos OBD-II de su vehículo.


Utilizando un escáner OBD-II, su mecánico puede recuperar los códigos y utilizarlos como punto de partida para seguir diagnosticando el coche. Todas las marcas y modelos utilizan los códigos OBD-II estándar de cinco dígitos, aunque algunos fabricantes también pueden emplear códigos OEM (Original Equipment Manufacturer) para sistemas que son particularmente específicos de sus vehículos. Para acceder a estos códigos correctamente, necesitará mejores escáneres.


¿Cuál es la diferencia entre OBD-II y OBD-II?


Los códigos OBD-II, la segunda generación del sistema de listado de códigos de diagnóstico, suelen escribirse como OBD2 u OBDII. (No es necesario ser formal al hablar de los códigos OBD-II porque son bien conocidos por los aficionados al automóvil. El sistema OBD-II existe desde mediados de la década de 1990, y como cada uno tiene su propio estilo de escribir sobre ellos, ha crecido hasta convertirse en sinónimo de diagnóstico automovilístico.


¿Clasificación de los códigos OBD-II?


Los códigos OBD-II que comienzan con la letra P representan los códigos del tren motriz, mientras que B, C y U representan la carrocería, el chasis y la red, respectivamente. El tercer carácter de cada uno de estos cuatro conjuntos de códigos designa la ubicación del sistema en el coche. Los dos primeros están relacionados con problemas de medición de combustible y aire, el tercero con problemas de encendido, el cuarto con el control auxiliar de emisiones, el quinto con problemas de control de ralentí, el sexto con fallos del ordenador o del circuito de salida, y el séptimo y octavo con problemas de transmisión de los vehículos.


¿Cómo se pueden borrar los códigos OBD?


Usando un escáner, hay algunas acciones que debe seguir para borrar los códigos OBD que fueron descubiertos en su coche:


  • Conectar el escáner al puerto OBD hembra que se encuentra debajo de la columna de dirección de su coche.
  • Para eliminar el código de la memoria de la ECU, localice el botón de Borrado en el escáner y presiónelo.


Usted debe: con el fin de borrar los códigos OBD sin un escáner:


  • Los cables de la batería de su coche deben estar desconectados de sus puertos.
  • Conectar y desconectar el encendido unas tres o cinco veces.
  • Durante 30 segundos o hasta que la bocina de su coche deje de sonar, pulse el botón de la bocina.

Para estar seguro de que la luz de chequeo del motor ha desaparecido, dale a tu coche otros 10 o 15 minutos antes de volver a conectar las conexiones de la batería y arrancarlo de nuevo.